295 脾气像车一样硬（6k）(2/5)
推荐阅读：
梦启东梁、无敌逍遥侯、路明非挑战FGO、乱世饥荒：我打猎带嫂嫂吃香喝辣、仙穹宿、长生：从红尘独行，到万古长青、海贼之神级火影系统、大唐：开局截胡杨玉环、死亡巫师日记、世子无双、多我一个后富怎么了
种配置中仍然十分惹眼。
“六座的空间呢，还是很不错的，我知道大家有疑惑，从一个点简单来说吧。”俞兴说道，“就拿申城举例，它前年的户籍出生人口大概是万，二孩占比是14%左右，去年的户籍出生人口是万，二孩占比在15%左右，这是申城卫健委的数据，我们综合认为，家庭用车的需求，特别是多人口出行的需求，没有得到充分满足。”
“没有一个产品是完全完美的能够适用所有潜在用户，我们做产品就是要有对标的用户群体，我对‘九州’这方面是有信心的，也欢迎大家有这方面需求的去试试。”
“哦对，刚才那个一致性的问题，我补充一句，我们给首任车主是提供终身质保的。”
俞兴看了眼时间，环顾四周，笑道：“中午了，大家都饿了吧，辛苦大家，最后一个问题了，然后咱们一起去吃饭。”
媒体记者们安静下来，迅速思考最后一个问题的问法。
俞兴扫了一眼，直接点名最开始提出专业侧问题的记者：“邱嘉佑，你提个容易回答的问题，别拖着咱们的肚子，我怕阿里的马总他们把饭都吃完了。”
邱嘉佑精神为之一振，两个问题合在一句话里：“俞总，碳硅集团后续会考虑五座或者七座车型吗？就像你说的，你如何看待你从互联网到新能源汽车的来时路？”
俞兴对第一个问题很好回答：“未来我们会考虑提供大五座的车型，七座嘛，也看市场是否有这样迫切的需求，不管什么车型，还是以用户的需求为准。”
“我如何看待……”
“我其实已经做了不少的项目，有些是因为市场判断不对而出售，有些是迫于无奈的竞争而出售，所以，我一直在思考，到底什么样的商业模式能够走得更远，也一直在研究不同公司的不同模式。”
“碳硅集团是一个我认为很优秀的模式。”
“那就是，拿真心换真心。”
俞兴笑了，采访的记者们因为是最后一个问题而没那么剑拔弩张，也笑了。
“碳硅集团拿出了自己的真心，尽最大程度的给了我们能给的，所以，对于我这样一个企业的创始人而言，感谢过去那些挫折给我带来的思考，更要感谢国家在新能源产业上的政策，也要感谢消费者对我们的评价与支持。”
“谢谢大家，中午多吃多喝。”
俞兴笑着冲着镜头们合十，结束了发布会后的小型媒体发布会。
连续多日的筹备、周旋与接待，上午的新车独角戏，现在的媒体发布会，再加上一直挂念着一线的反馈情况，他确实感觉到一些精神上的疲惫。
记者们在碳硅员工的引领下去参加午宴。
俞兴上楼转了半圈，特意挑个没人的办公室，一边抽烟，一边看门店的汇总。
截止到上午11点40分，“九州”的大定数量是786，而小定总量是4136，因为小定会有个现金抵扣，所以，大定都是从小定转化过来的，目前的比例是19%。
俞兴认为，对于一个新能源新品牌新车型来说，这已经相当可观了。
当前不是没个几万小定不敢发布的时候，也不是下了发布会舞台就要“订单爆了”的阶段，碳硅新车能够这样已然是意外之喜。
其中，申城的新能源免费牌照是一个极大的刺激，占据了大定40%的比例。
碳硅集团对于申城大本营是有研判的，因为牌照确实是极大的利好，但8万左右价值的牌照不是真的就在减在落地价了，选择Pro版本的用户也需要付出28万+的资金来购车。
油车是28万+8万获得车与牌照，“九州”是28万+0元获得车与牌照，一线销售可以营造购车客户是20万+8万获得一辆新车与牌照，毕竟牌照就是有现金价值的，但人家实际花出去的钱仍旧是28万这个数字。
申城这样一批有需求的客户，他花28万还是想得到符合这个价位的品质，而不单单是为了获得免费牌照。
所以，碳硅集团内部对于比亚迪上个月发布的“唐”的销量并不是十分看好，它定价30万，去掉补贴后24万，顶多只能算是有24万的品质。
然而，怀揣着28万或者24万预算的潜在用户，他们在挑选BBA或二线豪华的时候可以只要求符合乃至低-->>
“六座的空间呢，还是很不错的，我知道大家有疑惑，从一个点简单来说吧。”俞兴说道，“就拿申城举例，它前年的户籍出生人口大概是万，二孩占比是14%左右，去年的户籍出生人口是万，二孩占比在15%左右，这是申城卫健委的数据，我们综合认为，家庭用车的需求，特别是多人口出行的需求，没有得到充分满足。”
“没有一个产品是完全完美的能够适用所有潜在用户，我们做产品就是要有对标的用户群体，我对‘九州’这方面是有信心的，也欢迎大家有这方面需求的去试试。”
“哦对，刚才那个一致性的问题，我补充一句，我们给首任车主是提供终身质保的。”
俞兴看了眼时间，环顾四周，笑道：“中午了，大家都饿了吧，辛苦大家，最后一个问题了，然后咱们一起去吃饭。”
媒体记者们安静下来，迅速思考最后一个问题的问法。
俞兴扫了一眼，直接点名最开始提出专业侧问题的记者：“邱嘉佑，你提个容易回答的问题，别拖着咱们的肚子，我怕阿里的马总他们把饭都吃完了。”
邱嘉佑精神为之一振，两个问题合在一句话里：“俞总，碳硅集团后续会考虑五座或者七座车型吗？就像你说的，你如何看待你从互联网到新能源汽车的来时路？”
俞兴对第一个问题很好回答：“未来我们会考虑提供大五座的车型，七座嘛，也看市场是否有这样迫切的需求，不管什么车型，还是以用户的需求为准。”
“我如何看待……”
“我其实已经做了不少的项目，有些是因为市场判断不对而出售，有些是迫于无奈的竞争而出售，所以，我一直在思考，到底什么样的商业模式能够走得更远，也一直在研究不同公司的不同模式。”
“碳硅集团是一个我认为很优秀的模式。”
“那就是，拿真心换真心。”
俞兴笑了，采访的记者们因为是最后一个问题而没那么剑拔弩张，也笑了。
“碳硅集团拿出了自己的真心，尽最大程度的给了我们能给的，所以，对于我这样一个企业的创始人而言，感谢过去那些挫折给我带来的思考，更要感谢国家在新能源产业上的政策，也要感谢消费者对我们的评价与支持。”
“谢谢大家，中午多吃多喝。”
俞兴笑着冲着镜头们合十，结束了发布会后的小型媒体发布会。
连续多日的筹备、周旋与接待，上午的新车独角戏，现在的媒体发布会，再加上一直挂念着一线的反馈情况，他确实感觉到一些精神上的疲惫。
记者们在碳硅员工的引领下去参加午宴。
俞兴上楼转了半圈，特意挑个没人的办公室，一边抽烟，一边看门店的汇总。
截止到上午11点40分，“九州”的大定数量是786，而小定总量是4136，因为小定会有个现金抵扣，所以，大定都是从小定转化过来的，目前的比例是19%。
俞兴认为，对于一个新能源新品牌新车型来说，这已经相当可观了。
当前不是没个几万小定不敢发布的时候，也不是下了发布会舞台就要“订单爆了”的阶段，碳硅新车能够这样已然是意外之喜。
其中，申城的新能源免费牌照是一个极大的刺激，占据了大定40%的比例。
碳硅集团对于申城大本营是有研判的，因为牌照确实是极大的利好，但8万左右价值的牌照不是真的就在减在落地价了，选择Pro版本的用户也需要付出28万+的资金来购车。
油车是28万+8万获得车与牌照，“九州”是28万+0元获得车与牌照，一线销售可以营造购车客户是20万+8万获得一辆新车与牌照，毕竟牌照就是有现金价值的，但人家实际花出去的钱仍旧是28万这个数字。
申城这样一批有需求的客户，他花28万还是想得到符合这个价位的品质，而不单单是为了获得免费牌照。
所以，碳硅集团内部对于比亚迪上个月发布的“唐”的销量并不是十分看好，它定价30万，去掉补贴后24万，顶多只能算是有24万的品质。
然而，怀揣着28万或者24万预算的潜在用户，他们在挑选BBA或二线豪华的时候可以只要求符合乃至低-->>