第八百七十三章 东洲布局(3/3)

电一致性、热失控、电源管理以及动力系统结构等等领域，已经远远走在东芝、松下、恩益电气等日韩公司的前头了，甚至星源时代在领先于日韩的电池技术基础上，专门制造安全性能更强的圆柱形钢壳锂电池。

    而东芝这些日韩公司甚至还没敢尝试，都没有起步。

    虽然跑车型电动汽车，要在高压高功率电控系统与变速箱协调之间，做全新的系统性研发，但有蜗巢科技已经趋于成熟的锂电动力系统，科伯德相信两年时间，他就有把握率领工程技术团队，开发成熟的产品出来。

    之前会议，萧良与星源系的高层并没有表态，科伯德揣测不到萧良的真实想法。

    他担心萧良太过保守，令他的期待落实，才提出单独进行视频通话以及进一步来中国考察的要求。

    通过视频与科伯德沟通了整个上午，萧良最终被科伯德“说服”，接纳他的建议：

    AC推动力管理层多数人偏保守，就继续维持原先的普通型锂电动汽车技术路线，科伯德会吸纳AC推动力里更为积极的工程研究人员，组建全新的汽车公司，研究跑车型锂电动汽车技术路线。

    两者技术路线并行，各自寻找融资。

    蜗巢科技提供锂电动力系统以及其他功能模组、部件开发等技术支持，在两家公司都分别持有10%的股份——AC推动力提供电机技术支持，也将在科伯德的新公司持有10%的股份。

    当然，蜗巢科技将始终掌握锂电动力系统的完整技术权力，而未来在电机、电控等领域的技术专利，则照三方的贡献比例进行分配。

    另外，蜗巢科技还从AC推动力手里买下异步感应电机的基础技术授权，可以在此基础上，开发自己的异步电机技术，也可以将一部分技术，应用于电机院正开发的高压高功率同步永磁电机技术上。

    哪怕蜗巢科技在高功率电机、电控技术上的积累弱了一些，萧良还是要尽最大可能、尽快补足这两条短腿，掌控完整的三电技术……