第五五四章 核动力舰艇(3/4)
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大明现在这第一艘核潜艇，对于噪音控制这种“高端”需求，也并没有做很高的追求。
甚至于，对于噪音控制相关的研究，都还没有形成很完善的体系。
再加上，现在这艘潜艇，本来也是技术验证和实验用的，甚至都没有做量产的准备。
以后根据服役之后的测试反馈，再设计用于量产的核动力潜水艇。
朱靖垣翻着手上的文件，也听着李锐在旁边做了简单的说明和介绍，了解了目前的核潜艇的情况。
朱靖垣询问了一些细节问题之后，对相关人员表示了赞赏和鼓励，然后问了另外的问题：
“水面舰艇用的大型反应堆的情况和进度如何？”
李锐马上如数家珍的报告说：
“禀陛下，设计动力输出功率八万马力，用于大中型水面舰艇的核反应堆。
“陆上试验堆的建设现在已经基本完工了，预计年后开工之后就可以正式点火测试了。
“陆上反应堆持续运行半年之后若没有问题，或者解决了出现的问题之后持续运转三千个小时的话。
“将进入舰用反应堆的实际生产环节，预计三到五年的时间内可以装船。
“核动力航母、战列舰、巡洋舰的作图题设计也基本完成。
“若陛下有令，在一年内就可以正式开工。”
大明的科研计划都是一环扣一环的。
潜艇用的中小型反应堆进行陆上测试的时候，大型水面船舶用的大中型反应堆也开始了设计。
潜艇用反应堆装船完成，大型舰艇用反应堆的陆上试验堆也完成了建设。
如果按照核潜艇的工程管理方案，现在开始设计核动力航空母舰，那最快三年之后就能下水了。
核潜艇用的反应堆，与核动力航母用的反应堆，其实并没有本质上的区别。
核潜艇的反应堆装到航母上当然也能用。
最大的问题是核潜艇用的反应堆输出功率对航母而言太小了。
朱靖垣前世的早期核潜艇用的反应堆，功率甚至不到两万马力，目标仅仅是让几千吨的潜艇跑二十五节。
八到十万吨级别的大型航母，要达到最少三十节的门槛，至少需要二十万马力。
所以航母要用潜艇的反应堆就必须堆更多的数量。
朱靖垣前世第一型核动力航母企业号cvn65，使用的反应堆就是在潜艇反应堆基础上修改而来的。
为了满足航母的航速需求，直接装了八个潜艇用反应堆，就传统大型舰船的锅炉一样多了。
而这么多的反应堆也让让企业号成了有史以来航速最快的超级航母。
以后得尼米兹和福特级的速度都不如企业号。
企业号的缺点是反应堆数量太多，占用了大量的舰体内部空间。
关键是建设成本异常高昂，几乎是一艘小鹰级的两倍，维护起来也是非常的麻烦。
小鹰级四号舰肯尼迪号cv67，是在企业号服役之后开工的，本来计划是在建设过程中改成核动力。
结果国会山的老爷们被企业号的建设和维护费用吓怕了，最终继续作为常规动力航母建成。
到了尼米兹级设计的时候，他们更是坚决不同意采用冗余度更高，设计难度更低的四个中型反应堆的方案。
要求使用设计难度最大，冗余度也较低的两个大反应堆的方案。
反例是法兰西的戴高乐号航母，只装了两个潜艇用的反应堆，最多只能跑到二十七节。
放到二战的舰队航母中都是垫底的存在。
大明现在的第一代潜艇用反应堆，功率就已经达到了四万马力，但对于航母而言仍然不太够。
至少要六座反应堆，才能把十万吨航母的速度，推到三十节的及格线以上。
这个建设和维护成本仍然会比较难看。
再加上对核动力战舰的需求并不迫切，也不需要马上拿潜艇用的-->>
甚至于，对于噪音控制相关的研究，都还没有形成很完善的体系。
再加上，现在这艘潜艇，本来也是技术验证和实验用的，甚至都没有做量产的准备。
以后根据服役之后的测试反馈，再设计用于量产的核动力潜水艇。
朱靖垣翻着手上的文件，也听着李锐在旁边做了简单的说明和介绍，了解了目前的核潜艇的情况。
朱靖垣询问了一些细节问题之后，对相关人员表示了赞赏和鼓励，然后问了另外的问题：
“水面舰艇用的大型反应堆的情况和进度如何？”
李锐马上如数家珍的报告说：
“禀陛下，设计动力输出功率八万马力，用于大中型水面舰艇的核反应堆。
“陆上试验堆的建设现在已经基本完工了，预计年后开工之后就可以正式点火测试了。
“陆上反应堆持续运行半年之后若没有问题，或者解决了出现的问题之后持续运转三千个小时的话。
“将进入舰用反应堆的实际生产环节，预计三到五年的时间内可以装船。
“核动力航母、战列舰、巡洋舰的作图题设计也基本完成。
“若陛下有令，在一年内就可以正式开工。”
大明的科研计划都是一环扣一环的。
潜艇用的中小型反应堆进行陆上测试的时候，大型水面船舶用的大中型反应堆也开始了设计。
潜艇用反应堆装船完成，大型舰艇用反应堆的陆上试验堆也完成了建设。
如果按照核潜艇的工程管理方案，现在开始设计核动力航空母舰，那最快三年之后就能下水了。
核潜艇用的反应堆，与核动力航母用的反应堆，其实并没有本质上的区别。
核潜艇的反应堆装到航母上当然也能用。
最大的问题是核潜艇用的反应堆输出功率对航母而言太小了。
朱靖垣前世的早期核潜艇用的反应堆，功率甚至不到两万马力，目标仅仅是让几千吨的潜艇跑二十五节。
八到十万吨级别的大型航母，要达到最少三十节的门槛，至少需要二十万马力。
所以航母要用潜艇的反应堆就必须堆更多的数量。
朱靖垣前世第一型核动力航母企业号cvn65，使用的反应堆就是在潜艇反应堆基础上修改而来的。
为了满足航母的航速需求，直接装了八个潜艇用反应堆，就传统大型舰船的锅炉一样多了。
而这么多的反应堆也让让企业号成了有史以来航速最快的超级航母。
以后得尼米兹和福特级的速度都不如企业号。
企业号的缺点是反应堆数量太多，占用了大量的舰体内部空间。
关键是建设成本异常高昂，几乎是一艘小鹰级的两倍，维护起来也是非常的麻烦。
小鹰级四号舰肯尼迪号cv67，是在企业号服役之后开工的，本来计划是在建设过程中改成核动力。
结果国会山的老爷们被企业号的建设和维护费用吓怕了，最终继续作为常规动力航母建成。
到了尼米兹级设计的时候，他们更是坚决不同意采用冗余度更高，设计难度更低的四个中型反应堆的方案。
要求使用设计难度最大，冗余度也较低的两个大反应堆的方案。
反例是法兰西的戴高乐号航母，只装了两个潜艇用的反应堆，最多只能跑到二十七节。
放到二战的舰队航母中都是垫底的存在。
大明现在的第一代潜艇用反应堆，功率就已经达到了四万马力，但对于航母而言仍然不太够。
至少要六座反应堆，才能把十万吨航母的速度，推到三十节的及格线以上。
这个建设和维护成本仍然会比较难看。
再加上对核动力战舰的需求并不迫切，也不需要马上拿潜艇用的-->>