第二二三章 科研进度和科研计划(4/5)
觉得这没有什么难度。
所以朱简烜也没有在这里停留，简单介绍了了蒸汽轮机的思路后，就拿出了另外两份新机器原理图。
让工匠和弟子们传阅图纸的同时，简单介绍这这种新型机器：
“蒸汽涡轮机的设想，是基于减少运动转化的思路，而这两种机器的设想是基于减少能量损失的。
“我们以往的蒸汽机，是通过煤炭在锅炉外面燃烧，制造出水蒸气再去推动活塞做功。
“外部燃烧，蒸汽驱动，这两个环节都有大量的能量损失。
“所以我考虑，如果不再去烧水产生蒸汽，用燃料燃烧加热空气直接做功，关键是在密闭的空间内燃烧做工。
“这种机器的燃料转化效率应该更高，机器本身的功率密度应该能够做的更高。
“就是说，可以用更小的尺寸和重量，做出有力量的机器，进而能够安装在体型和尺寸更小的设备上。
“我准备称这种机器为内燃机。
“由于典型燃料的性质不同，所以也有两种不同的设计，一种更加的轻便迅捷，一种更加的沉重有力。
“这种机器就是接下来的第二个重点任务。”
朱简烜提的是两种结构略有差异的内燃机，使用煤油或汽油的“点燃式内燃机”，以及使用柴油的“压燃式内燃机”。
这两份原理图也不算特别的复杂，朱简烜这些天才弟子们基本都能看的懂。
不过弟子们听完了朱简烜这两段设想后，有些人已经有了更进一步的想法，李锐这时候就举起了手来。
朱简烜微笑点了李锐：
“你有什么想法？”
李锐马上有些迫切的说明了自己的想法：
“老师，那能不能减少能量损失的基础上，同时也尽可能减少运动转化上的损失？
“就比如说，您这两种机器的设想，是否可以在同一种机器上实现？
“就比如说……用燃烧空气直接驱动涡轮机旋转？
“这种机器是不是功率密度会更大，机器本身的尺寸和重量也相对更轻？”
内燃式的涡轮机，那就是燃气轮机了，理论上也确实是可行的。
燃气轮机还确实能够做到轻便而且功率巨大。
现代的燃气轮机，就是柴油机的尺寸，蒸汽轮机的功率。
只是对材料和加工工艺的要求非常高。
朱简烜对李锐的这个反应很满意：
“我认为是有可能实现的，你可以尝试去做实验验证。
“确定具体可不可行，可行的话效率如何，不可行的话为什么，是否在满足某些条件之后变得可行。
“与此同时，我们也应该考虑到，技术升级迭代都是有代价的，升级迭代的跨度越大，实现的难度通常也越大。
“基于这样的逻辑，我判断你所说的这种机器，应该在蒸汽轮机和内燃机相对成熟后，才能真正做出有实用价值的成品。
“反过来看，我们现在研究内燃机和蒸汽轮机的过程，就是在为你所说的未来的燃气涡轮机打基础。
“就算是现在直接研究燃气轮机，也要先攻克涡轮机和内燃机这两项技术。”
李锐非常认真的拱手：
“学生明白了——”
朱简烜解答了李锐关于燃气涡轮机的设想，然后又拿出一批围绕内燃机形成的机器设计图。
“科学院的主要科研力量，接下来几年就围绕这两种三型新发动机本身展开攻关。
“工程设计力量，围绕这三种发动机设计新的机器。
“首先是用相对轻便的点燃式内燃机驱动的自行车、三轮车、四轮客车。
“然后是用扭力更大的压燃式内燃机驱动的载重车辆，工程车辆，挖掘机、推土机、小型船舶。
“最后设计一种新型战舰，放弃风帆，纯用蒸汽机驱动，尝试将主炮摆在战舰甲板上，摆在战舰的中间线上。>
所以朱简烜也没有在这里停留，简单介绍了了蒸汽轮机的思路后，就拿出了另外两份新机器原理图。
让工匠和弟子们传阅图纸的同时，简单介绍这这种新型机器：
“蒸汽涡轮机的设想，是基于减少运动转化的思路，而这两种机器的设想是基于减少能量损失的。
“我们以往的蒸汽机，是通过煤炭在锅炉外面燃烧，制造出水蒸气再去推动活塞做功。
“外部燃烧，蒸汽驱动，这两个环节都有大量的能量损失。
“所以我考虑，如果不再去烧水产生蒸汽，用燃料燃烧加热空气直接做功，关键是在密闭的空间内燃烧做工。
“这种机器的燃料转化效率应该更高，机器本身的功率密度应该能够做的更高。
“就是说，可以用更小的尺寸和重量，做出有力量的机器，进而能够安装在体型和尺寸更小的设备上。
“我准备称这种机器为内燃机。
“由于典型燃料的性质不同，所以也有两种不同的设计，一种更加的轻便迅捷，一种更加的沉重有力。
“这种机器就是接下来的第二个重点任务。”
朱简烜提的是两种结构略有差异的内燃机，使用煤油或汽油的“点燃式内燃机”，以及使用柴油的“压燃式内燃机”。
这两份原理图也不算特别的复杂，朱简烜这些天才弟子们基本都能看的懂。
不过弟子们听完了朱简烜这两段设想后，有些人已经有了更进一步的想法，李锐这时候就举起了手来。
朱简烜微笑点了李锐：
“你有什么想法？”
李锐马上有些迫切的说明了自己的想法：
“老师，那能不能减少能量损失的基础上，同时也尽可能减少运动转化上的损失？
“就比如说，您这两种机器的设想，是否可以在同一种机器上实现？
“就比如说……用燃烧空气直接驱动涡轮机旋转？
“这种机器是不是功率密度会更大，机器本身的尺寸和重量也相对更轻？”
内燃式的涡轮机，那就是燃气轮机了，理论上也确实是可行的。
燃气轮机还确实能够做到轻便而且功率巨大。
现代的燃气轮机，就是柴油机的尺寸，蒸汽轮机的功率。
只是对材料和加工工艺的要求非常高。
朱简烜对李锐的这个反应很满意：
“我认为是有可能实现的，你可以尝试去做实验验证。
“确定具体可不可行，可行的话效率如何，不可行的话为什么，是否在满足某些条件之后变得可行。
“与此同时，我们也应该考虑到，技术升级迭代都是有代价的，升级迭代的跨度越大，实现的难度通常也越大。
“基于这样的逻辑，我判断你所说的这种机器，应该在蒸汽轮机和内燃机相对成熟后，才能真正做出有实用价值的成品。
“反过来看，我们现在研究内燃机和蒸汽轮机的过程，就是在为你所说的未来的燃气涡轮机打基础。
“就算是现在直接研究燃气轮机，也要先攻克涡轮机和内燃机这两项技术。”
李锐非常认真的拱手：
“学生明白了——”
朱简烜解答了李锐关于燃气涡轮机的设想，然后又拿出一批围绕内燃机形成的机器设计图。
“科学院的主要科研力量，接下来几年就围绕这两种三型新发动机本身展开攻关。
“工程设计力量，围绕这三种发动机设计新的机器。
“首先是用相对轻便的点燃式内燃机驱动的自行车、三轮车、四轮客车。
“然后是用扭力更大的压燃式内燃机驱动的载重车辆，工程车辆，挖掘机、推土机、小型船舶。
“最后设计一种新型战舰，放弃风帆，纯用蒸汽机驱动，尝试将主炮摆在战舰甲板上，摆在战舰的中间线上。